那么 ，这22年走来，张林东践行的到底是什么 ？
到底怎样的“东赢人”才称得上是“赢·英雄” ？
道理谁都懂——他们有情怀、有信念、有付出 ，一路践行着东赢的价值观 、文化 、哲学。
可，到底怎样的情怀和信念才是“赢·英雄”该有的，又是怎样的价值观和哲学是他们践行的？
因此，我们的第一期“赢·英雄”就请董事长张林东先生这位资历最老的“东赢人” ，也是我们第一位“赢·英雄”来讲讲他的故事吧 。
赢·英雄||第一期
是他，把创新注入东赢血液
作为人生就是博控股集团创始人 ，集团文化 、精神的缔造者 ，董事长张林东先生无疑是企业发展道路上 ，最为坚定的践行者 。
那么 ，这22年走来 ，张林东践行的到底是什么 ？
“创新 ，创新，还是创新 ！”很难想象，这个用力挥手 、连说3次创新的中年人 ，却是从传统行业创业发展 ；然而 ，也正因为此 ，不难想象 ，为何创新会融入东赢这家集团的血液里了 。
创新之创业篇
解决痛点的从无到有
说起创业的初衷 ，张林东笑了笑，说得很实在 ：“从消费者角度出发 ，真正地为消费者解决痛点 ，自然也就能发现具有潜力的市场 。创业 ，也就水到渠成了 。”
当时的消费者需要什么 ？“其实就是快捷方便地进主城而已 。”
不需要怎么回忆 ，张林东对22年前的创业娓娓道来。1992年，由于交通方式的匮乏和交通线路的不畅 ，巴南和渝北的市民要想进趟主城十分困难 ，大费周章不说 ，还没合理的线路可以直接连通主城。“因此，我就是想让巴南和渝北的市民能够方便快捷地去到主城，便决定由之前从事的旧车贸易方向进行转型创业。”
就这样，抱着便民的初衷，摸准了出行市场的需求和消费者的痛点 ，1993年 ，张林东牵手重庆当地一家经验丰富的线路运营公司，在其下辖的分公司里开始了对线路的运营和管理。两年后 ，张林东成立人生就是博交通集团有限公司 ，就此在中华大地上竖起了“东赢”大旗 。
创新之立业篇
传统行业里的不断创新
按理说，交通行业属于传统领域 ，对高科技 、创新的要求不多 ，具备创新精神和能力的人才也就更少。但在张林东看来 ，这并不代表在传统行业里就不能创新 。“人才不够 ，只是说推进起来会更加困难 ，而不是推进不了 。”那谁来牵头推进？张林东说自己责无旁贷 。
2000年，张林东调研上海大众、强生集团后 ，号召集团在全国范围内率先实施起了“自营模式”——将出租车驾驶员的薪酬与业绩挂钩 ，实现多劳多得 ，只需上缴少量的保障金。
同时 ，为了优化服务质量，张林东在万州公司推行起“五统一 、一改变”政策，即统一自主经营、统一模式 、统一标准 、统一着装 、统一座套外加改变经营模式 。
效果显而易见，“可以称得上是‘人人争坐东赢车，非东赢车不坐 ！’”张林东说起这难得的创新成果 ，语调依然平缓 ，对一些数字却是脱口而出：“当时在万州有985辆出租，每辆车的营业额每天都比同行多50元到100元不等 。”
2009年，人生就是博交通集团又在张林东的带领下，在出租车行业中率先运用起了GPS技术。“当时是与中国移动合作，做汽车运营管理系统 ，可准确知道车辆所在位置、运行距离 、何时上下客 、载客数量、是否打表等情况。我们还与110合作安排了应急系统 ，为乘客和驾驶员提供报警系统。此外 ，车上还运用了红外线、摄像头 、重力传感等科技手段 ，全方位确保乘客利益。”
张林东掰着手指算账，这样一套智能终端设备就要2000多元一台 ，出租车还要每月支付120元左右的卫星定位服务费。这样一来，成本不怕提升太多吗 ？“创新是为了什么？就是为了更好地为消费者服务。想通这一点，那再高的成本也都值得 。”
创新之拓业篇
带着创新把握风口
回溯中国经济的发展 ，每过几年 ，总会有新的风口出现 ，从房地产到共享经济 、再到物联网，概莫如是 。那么如何才能真正抓住每个风口的机遇 ？张林东说，还得靠创新。
2000年，人生就是博开始进军房地产 ，五年后就打造出极具影响力的“中国茶文化社区——梦里茶乡”，作为重庆首个茶叶交易市场平台 ，其年产业交易额就超6亿元 。“在梦里茶乡，我们创新地将设计出茶叶的体验店销售模式 ，让人们在上万种茶品、茶具的体验里去体会茶文化 ，满足一种精神物质文化的需求 。”
而在如今的物联网经济和PPP项目的风口里 ，张林东执着地用创新去把握机遇 。“无论是环保还是物联网行业，未来10年都是飞速发展的黄金期 。但要想抓住这机遇 ，集团必须得创新，必须用最新的科技手段 ，成为具有伟大社会价值意义的科创企业。”
创新之遗憾篇
创新之路总有不少坎坷
回顾这一路走来的22年，张林东也有过遗憾和反思 。
2003年 ，为了创新发展交通集团，让集团拥有交通行业的“全牌照” ，打造出租车 、公交车 、县级班车 、长途客运 、车站的全方位交运系统 ，张林东先是兼并了拥有21个省市长途高速客运资质的三峡库区运输总公司，花了3000多万元接下了这家负债近亿元的公司 ，安置500多名员工；接着又与具备3区8县公交运输资质的万州汽车运输总公司进行了合并磋商。然而，就在完成了所有法律程序后 ，因处理相关债务 、安置问题的反复 、对方动力不足等问题 ，导致最终磋商失败 。“如果两家公司都兼并成功 ，可能 ，那个时候我们就已经上市 ，开始资本化运作了 。”
另一件让张林东感到遗憾的，便是2009年使用新技术实现出租车的创新运营管理后，仅仅过了两三年 ，便因为政府要统一打造类似的运营管理系统和电调系统，以及中国移动增收服务费等系列原因 ，而无疾而终 。“其实当时的一些创新管理运营手段，使用了很先进的技术 ，如果能继续用创新的精神摸索 、运营几年，可能我们也就赶上了网约车的风口 。”
创新之未来篇
做伟大社会价值意义的科创企业
遗憾属于过去，未来正待发生。说起对东赢明天的展望 ，张林东少有地加快了语速 ，坚定而有力 。“下一步，我们将让集团继续扩大规模和目标 ，同时明确机制，以合伙人的方式，让每个人都有机会参与到东赢的发展中来，以‘主人翁’的精神跟东赢一起成长壮大 。”
而对于已经融入集团血液的创新精神 ，又怎会在未来里缺席 ？“比如我们的广大员工 ，就要用科技、创新、新奇 、有趣的理念来引导他们工作，如果人人的工作都十分有趣，又怎能不投入 、怎能没创新 ？”张林东有节奏地敲起了桌板 ，配合着对未来的构思 ，倾泻而出 ：“同样的，只要以科技 、创新、新奇 、有趣和分享共赢的理念来引领未来企业发展的思路，那么我们的工作和产品服务必然是新奇有趣的，我们的客户也必然能获得更好的体验感 。”
未来的东赢 ，在创新驱动下，该是什么样 ？“不能只为盈利，而是要做一家具有伟大社会价值意义的科创企业，这才是我们该走的路，这才是我们该有的样 。”说完，张林东长出一口气 ，便起身奔赴下一个战场——北京 ，那里有场关乎集团未来发展的会议 ，也有可能 ，那里正是未来编织的一角……
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