赢·英雄||第六期

他要带领团队在物联网中

跑出一只独角兽

“假如那座山顶是我的目标

，爬坡路上总有磕磕绊绊，看看已走过的路
，想想山顶的无限风光

，即便一次次跌倒，也要一次次站起来
，重新出发
。”赵海涛用这样的方式鼓励着自己。

十六年的创业之路



，从西安来到重庆，从稚气未脱的学生党到团队领袖，经历过多次创业的艰难
，也尝试过不尽如人意的打工经历

。如今的赵海涛在东赢，与公司共谋事业


，要在物联网的红海里，以一只独角兽的华丽模样杀出重围
。

借鉴行业经验  坚定发展方向

“中国无人驾驶在2035年将全面上路，智慧汽车识别率达到100%



。”这是清华大学教授

、汽车工程系主任李克强对未来无人驾驶发展进程提出的观点。作为中国无人驾驶研究领域教父级人物的李克强
，在9月16日召开的第四届中国智能汽车国际论坛上


，客观地分析了未来中国无人驾驶的场景、各类角色的分类等问题。

在物联网行业寻求爆发和突破的盘古美天科技







，作为与会嘉宾参与了论坛


。盘古美天科技副总经理赵海涛清楚地知道，未来
，能主导无人驾驶领域的


，是出行运营服务商；能在停车场景里拿到话语权的
，是拥有运营权的公司



。

“我们通过一次次与行业领先团队的碰撞交流
，印证着公司未来交通发展的定位——城市出行运营服务商的道路是完全正确的。”赵海涛微微点了点头


，放缓了语速，一字一句地阐释着公司在出行与停车领域的发展策略
，“东赢拥有良好的出租车运营根基
，对城市交通的布局和运营有足够可以借鉴的经验

。我们布局既符合国家标准又符合未来趋势的智能终端，将硬件植入智能车辆，打通软件平台，管理未来车队
。我们构建软硬件一体化的智能平台

，对接各种设备
，实现预约



、停车缴费等功能

，以满足在各种场景中的投放

，预计在今年年底完成全部开发。”

从西安到重庆的持续创业者 

正如公司坚定地走在智慧出行与智慧停车的道路上一样

，赵海涛从大学开始便坚定于网络的大数据中


。

因为喜欢电脑组装
，赵海涛对硬件产品有着极强的兴趣，后来开始研究为企业提供移动互联网解决方案及运营服务
。在赚了第一桶金后
，23岁的赵海涛开始了创业之路



，公司初期的发展与研究生学业的兼顾越发矛盾
。最终

，赵海涛放弃了研究生的学业


，选择了全身心投入创业之中。三年后
，赵海涛的公司作为第一批被打压的电商，利润急剧减少


，资金无法支撑公司运作。赵海涛叹了口气：“还是太年轻了



，缺乏经验啊！”行业巨头的冲击，也宣告着赵海涛团队的第一次创业失败

。

从小看《电脑报》学习计算机的赵海涛，为继续追逐对互联网的梦想
，在2004年从西安来到了中国发行量最大的科技和科普类报纸的创办地——重庆


。先后在天极传媒集团、华商报
、龙湖千丁等企业
，从事着互联网板块管理运营的工作
。

然而单纯的“打工”
，终究无法满足赵海涛那颗闯事业的“创业心”

。在2008年离开了天极传媒事业部一把手职位，赵海涛经过一段时间的沉淀与积累
，在34岁时开始了自己的第二次创业之路


。好景不长，创业的第二年赵海涛与合作伙伴发生了分歧
。赵海涛看重移动互联网未来的发展，想将自己的东西构建成平台

，而其他伙伴只看重眼前赚钱最快的各类项目。“道不同，不相为谋


。”赵海涛望向了窗外，淅淅沥沥的雨滴模糊了窗户，但赵海涛的内心依旧清晰。行业的发展没有停止前进，自己的脚步需要紧紧跟随。

与志同者 共谋事业

与很多企业将员工逐步变为工作工具不同，作为正处于二次创业的人生就是博

，需要“创业者们”一起奋斗事业

。赵海涛加快了语速，略微激动地回忆起来到东赢的原因

，“东赢拥有很好的平台和团队基础，已经拥有足够成就的张总选择了再次创业，他那种拼命三郎的精神感染了我


！”也正是对东赢这个平台的高度认可


，赵海涛加入了东赢旗下的盘古美天物联网科技公司
，期待在这里与公司一起创造一番事业
。

起初



，公司是将更多精力投入到调研和产品的摸索
。随着行业发展的需求以及团队人才
、信息、方案的良好储备，赵海涛已经开始牵头项目方案的落地。经过一年的努力

，公司确立了智慧出行与智慧停车两大板块的发展定位。

“物联网是玩生态的
，也许现阶段我们还很渺小


，但能否更早的进入行业
，取决于是否在初期与最优秀的合作伙伴在一起，这样才能有更好地前瞻性和技术支撑

。”赵海涛明白



，公司想要尽早打进行业内部




，在发展的第一阶段更多的是融合。在有更多技术人才的地方去储备人才，与更优秀的企业合作



。从去年与滴滴合作
，到今年与百度合作、与华为签约，都是在整合行业在运营


、数据、硬件方面最优的资源
。

为克服自身信息闭塞




、及时获取行业最新动态

，团队不走出去



，信息是不会主动进来的。“北京作为大数据核心地段
、深圳拥有硬件核心技术
、上海是科技交流会聚集地



、南京有多家大数据与垂直领域公司，很多行业信息并不是通过Internet就能全面掌握的
，除开业务需求或公司安排，我会要求自己或团队到开放的大城市去获取更多信息。”每个月都有出差任务的赵海涛对此深有体会。

正是这样一次次的“走出去
，引进来”，团队始终拥有行业时代浪潮中最前沿的信息，一步步走向既定的目标
。

摒弃传统认知  发挥自身优势

一直以来
，行业里都有这样的一个认知
：在西南地区只有成都能跑出互联网的独角兽
。

然而赵海涛认为
，物联网产业，重庆更有机会在智慧汽车领域跑出行业的独角兽
。因为，重庆通过多年来在汽车制造领域的发力，已经在中国整个汽车行业里都有很强的话语权

。智慧交通是硬件





、软件和整个传统行业结合度很高的产业，由有基础的传统企业来做物联网产业

，这样的企业在物联网的道路上才走得更远。

前进的道路上总会遇到挫折






，公司需要面临不仅是同行业竞争的压力

，还有自身技术实力的欠缺

。“技术不是我们的强项
，但我们也有打动行业巨头与我们合作的优势力量
。”说到这里，赵海涛摩拳擦掌了起来：“在未来的物联网场景里面，智慧交通最重要的角色就是出行服务运营商。公司的定位加之在重庆有发展了二十三年的出行根基
，有实力将智慧交通项目在重庆落地并发展。而巨头们的各种计划需要在各地渗透
，决定了行业巨头们愿意与我们谈合作
，他们需要像我们这样的企业来做先行者








。”

从未动摇  只为成就一番事业

行业发展最难的便是传统企业与物联网思维的融合，面对这一难题，赵海涛要求团队不断更新
、采集信息
，通过大量的沟通资源共享




，帮助自己跟上时代的脚步

。“物联网公司最大的特点就是沟通
，即便员工在讨论中发生争执吵架，只要是在正确并一致的方向上
，总能得出一个结果
。”赵海涛更加看重员工对工作的理解及工作结果

，“我十分认可集团执行总裁陈世剑对员工思维逻辑的要求，首先员工的思维需要在一个正确的跑道上


，如果思维已偏离航道，那便毫无价值

。”

在物联网圈层里

，大家有开放的心态




，信息没有壁垒。这样一个更注重团队力量的行业


，让被问及是否曾经有过放弃念头的赵海涛没有丝毫犹豫


：“从来没有

，从第一次创业开始
，便觉得自己是为这个行业而生。它时刻都在发展


，每天都能挑拨你的神经
，让你处于兴奋状态
，始终有学习的动力以及向前冲的目标，这是很多行业没有的


。”

没有长期目标的人





，跌倒后更容易迷茫


，迷茫期越久
，人越难站起来。而有长远目标的人
，途中跌倒时会想想山顶的风光，便会觉得脚下的坎不是什么大问题





。

五年内，与团队在重庆跑出一只物联网的独角兽
，便是赵海涛的目标，让公司的智慧出行与智慧停车成为能代表重庆并让全国尊重的企业，从重庆出发
，走向全国。